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環渤海動力煤價格指數報收于545元/噸,環比上漲12元/噸。

  本報告期(2020年7月1日至2020年7月7日),環渤海動力煤價格指數報收于545元/噸,環比上漲12元/噸。
       從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看,本報告期,24個規格品價格全部上漲,漲幅在5-10元/噸。
       分析認為,內貿煤炭市場展現旺季特征,供需的偏移使得環渤海地區煤炭價格在短暫平穩過后,再次進入上行通道,除上期提到的引發價格上漲因素外,以下兩點因素的加強對價格上漲形成支撐。
       一、供需增量不均衡,港口蓄水池作用不足。受各地政策影響,煤炭主產區供給難有大幅增量;7月進口煤配額并未增加,內貿補充作用減弱;需求端受水電不確定性增強影響,進入深度調峰的火電廠存煤需保持相對高位;而作為后備貨源蓄水池的北方港口庫存卻處于中低水平,其中秦皇島港庫存不足500萬噸。供需增量不匹配疊加后備貨源略顯不足,使得煤炭價格具有上漲動力。
       二、長協價格大幅上漲,港口市場看漲氛圍濃厚。7月份煤炭年度及月度長協價格均出現了大幅上漲;為保長協兌現率,神華集團暫停了現貨銷售;產地市場供給偏緊,價格漲幅領先于港口市場;動力煤期貨07合約進入交割月,鎖定港口市場現貨貨源。多因素疊加作用下,港口現貨市場價格看漲情緒不斷高升,推升港口交易價格進一步上漲。
       沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,本報告期(2020年7月1日至2020年7月7日),海運煤炭運價基本呈現上行走勢。截至7月7日,運價指數收于629.08點,與6月30日相比,上行84.92點,環比上行15.61%。
       具體到部分主要船型和航線,2020年7月7日與2020年6月30日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報33.1元/噸,環比上行6.2元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行6.2元/噸至21.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報23.7元/噸,環比上行6.3元/噸。(齊波)

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